Ford выпустил электрический Bronco специально для Китая - и этот внедорожник не появится в США из-за жестких тарифов и ограничений. Модель отличается не только платформой, но и оснащением, что уже вызвало интерес у экспертов и автолюбителей.
Форд решил удивить рынок, выпустив электрическую версию Bronco для Китая – и этот внедорожник не имеет почти ничего общего с привычным Bronco, кроме узнаваемого силуэта. Новинка не появится в США из-за высоких тарифов и законодательных ограничений, что делает ее настоящей редкостью для поклонников американских марок.
Китайский Bronco New Energy, созданный совместно с JMC, построен на платформе кроссовера Yusheng, а не на раме, как американский вариант. Это сразу определило его характер: акцент сместился с бездорожья на комфорт и стиль жизни. Габариты тоже изменились - длина кузова увеличилась до 5,03 метра, крыша теперь только жесткая, металлическая или стеклянная, без возможности снять двери, как у классического Bronco.
Внешняя китайская версия выделяется необычными фарами под стеклом и светящейся надписью «BRONCO» на передней панели. На корме вместо привычных эмблем - иероглифы «Цзянлин-Форд». Внутри - современный салон с планшетом, 15,6-дюймовым дисплеем, проекционным дисплеем на 70 дюймов с дополненной реальностью, мощным чипом Qualcomm и лидаром для автопилота. Даже холодильник на 7,5 литров встроен в центральную консоль.
Технически Bronco New Energy предлагает два направления: полностью автоматизированный с двумя моторами (445 л.с., 575 Нм) и аккумуляторами BYD на 105,4 кВт·ч, а также гибридный EREV с бензиновым турбомотором 1,5 л и электродвигателем (416 л.с., 600 Нм), аккумуляторами на 43,7 кВт·ч и запасом хода до 1204 км по китайскому циклу. Однако стоит учитывать, что китайский стандарт CLTC обычно превосходит реальные показатели, а по данным EPA запас хода был примерно на 15%.
Bronco, который подключается только бензиновыми моторами (2,3-литровый EcoBoost на 300 л.с.), китайская версия заметно тяжелее - 2,6 тонны против 1,96 тонны у американца. При этом цена в Китае стартует с 229 800 юаней (около 32 460 долларов), тогда как в США базовый Bronco стоит минимум 40 795 долларов.
Интересно, что китайский Bronco ориентирован на комфорт: есть функция Nap Mode, позволяющая разложить сиденья в полноценную кровать, а для любителей кемпинга предусмотрена выдвижная крыша Basecamp, увеличивающая высоту салона на 30 см. Ford даже предлагает фирменный надувной матрас, идеально подходящий под ровный пол салона.
Для российского рынка опыт Ford может быть рассмотрен с точки зрения развития электромобилей и гибридов: производители в Китае активно внедряют новые технологии, а локализация позволяет производству удерживать цены ниже, чем у западных конкурентов. Важно отметить, что аналогичные проекты могут быть реализованы и другими брендами, что способствует адаптации к требованиям разных рынков. Кстати, эксперты уже обсуждают каковы изменения на рынке премиальных кроссоверов .
В целом, Bronco New Energy — это не просто очередной электрокар, а пример того, как глобальные автогиганты последовательно подстраиваются под местные условия, законодательство и вкусы покупателей. Для России и других стран, где электромобили только начинают набирать популярность, подобные эксперименты могут стать ориентиром для будущих решений.
Комментарии (0)