Многие автомобили Hyundai и Kia оказались под угрозой. Владелец рискует остаться без машины. Причины кроются глубже, чем кажется. Подробности - в нашем материале.
Миллиардные расходы, массовые обращения в сервисы и подорванная репутация - таков итог истории с моторами Theta II, которые Hyundai и Kia устанавливали на свои популярные модели. В США автогиганты были вынуждены признать масштаб проблемы и запустить дорогостоящие отзывные кампании. В России же владельцы остались один на один с дорогостоящими поломками.
Суть катастрофы - в конструктивных просчетах. Атмосферные двигатели Theta II объемом 2,0 и 2,4 литра, которые можно встретить на Hyundai Sonata, Tucson, Elantra, i30, а также на Kia Sportage, Optima, Cerato, Ceed, Soul и некоторых Genesis, оказались крайне уязвимы. Как пишет njcar.ru, слабое место - блок цилиндров. Если внутри уже начались разрушения, замена датчиков или навесных элементов не спасет: потребуется полная разборка и восстановление, а иногда - поиск нового агрегата. Машина может простаивать в сервисе неделями.
Проблемы проявлялись даже при небольшом пробеге - 70-90 тысяч километров для современных моторов не считается критическим, но владельцы сталкивались с серьезными поломками. Причина - недостаточная смазка нагруженных деталей. Из-за отсутствия масляных форсунок поршни перегревались, а трение ускоряло износ металла. Мастера, разбирая такие двигатели, находили царапины и задиры на стенках цилиндров.
Ситуацию усугублял катализатор: его керамика со временем разрушалась, а твердые частицы попадали в цилиндры, дополнительно повреждая мотор. В результате автомобиль терял мощность, а расход масла рос на глазах. На форумах владельцы советовали удалять катализатор заранее, чтобы не довести до капитального ремонта.
В США Hyundai и Kia не смогли игнорировать лавину жалоб. Производители признали дефекты, организовали массовые отзывы и компенсировали расходы на ремонт. Общие затраты компаний превысили несколько миллиардов долларов. В России же поддержки ждать не пришлось: владельцы обращались в частные сервисы и оплачивали восстановление из собственного кармана.
На вторичном рынке до сих пор встречаются автомобили с этими моторами. Привлекательная цена часто оборачивается неприятным сюрпризом - потенциальный покупатель рискует вложить в ремонт больше, чем сэкономил на покупке. Даже регулярное обслуживание и аккуратная эксплуатация не гарантируют защиты от дорогостоящих проблем.
История с Theta II - наглядный пример того, как инженерные просчеты способны обернуться катастрофой для бренда и кошмаром для владельцев. Пока Hyundai и Kia пытаются восстановить доверие на ключевых рынках, российские автолюбители вынуждены рассчитывать только на себя. Покупая машину с этим мотором, стоит помнить: экономия на старте может обернуться серьезными тратами в будущем.
Комментарии (0)