Китайский кроссовер прошел серьезную проверку. Автомобиль преодолел десятки тысяч километров. Мы изучили его состояние и поведение. Нашлись как плюсы, так и минусы. Стоит ли он своих денег сегодня? Узнайте главные факты о модели.
Весной 2024 года российский авторынок пополнился новой моделью - кроссовером Jetour T2, который стал первым полноприводным автомобилем от дочернего бренда Chery. Маркетологи позиционировали его как полноценный внедорожник, подкрепив слова делом - масштабным автопробегом от Иркутска до Москвы. Именно такой автомобиль, с пробегом в 45 000 километров, и попал на длительный тест журналистам портала «Китайские-автомобили.рф», в ходе которого одометр накрутил еще 3 000 км.
Первое, что бросается в глаза - это внешность. Угловатый и брутальный дизайн T2 до сих пор привлекает массу внимания на дороге, заставляя соседей по потоку уважительно держать дистанцию. В черном цвете он выглядит особенно внушительно, вызывая ассоциации с такими иконами стиля, как Land Rover Defender и Mercedes-Benz G-Класс. Из-за этого многие воспринимают его как более дорогой и статусный автомобиль.
Самое большое удивление ждало внутри и под капотом. Обычно машины из пресс-парков «ушатывают» довольно быстро, но T2 после 45 тысяч километров ощущался почти как новый. Двигатель работал ровно, без посторонних шумов, а в салоне не было ни единого «сверчка» или люфта, если не считать мелких царапин от эксплуатации. Это говорит о высоком качестве сборки и материалов, развеивая мифы о недолговечности современных «китайцев». Похоже, отметка в 100 000 км для него далеко не предел.
Инженеры оснастили T2 интеллектуальным полным приводом XWD от BorgWarner, который работает полностью автоматически. Внушительный клиренс в 220 мм и способность преодолевать броды глубиной до 70 см добавляют уверенности. Однако на бездорожье стоит быть осторожным: при пробуксовке электроника может выдать ошибку или сообщить о перегреве трансмиссии. Главный же недостаток для любителей офф-роуда скрыт в инструкции - автомобиль запрещено буксировать гибкой сцепкой. Это серьезное ограничение для машины с внедорожными амбициями.
Под капотом установлен 2-литровый турбомотор мощностью 245 л.с. Его вполне хватает для уверенного ускорения почти двухтонного кроссовера и в городе, и на трассе. Расход топлива - отдельная история. Из-за «квадратной» аэродинамики на шоссе при скоростях выше 100 км/ч аппетит T2 возрастает до 10,9 литра на сотню. Зато в городском цикле он оказался на удивление экономичнее - 9,9 литра 95-го бензина.
Ахиллесовой пятой автомобиля оказалось поведение на мокрой дороге. Даже на хороших шинах Pirelli кроссовер начинает всплывать в лужах уже на скорости 80 км/ч, что заставляет крепче сжимать руль. А после 120 км/ч его начинает ощутимо сдувать боковым ветром от проезжающих фур, требуя от водителя постоянной концентрации.
Несмотря на суровые условия эксплуатации и большой пробег, салон сохранился отлично. Ни руль, ни сиденья не протерлись, а качество материалов отделки по-прежнему оставляет приятные тактильные ощущения. Просторный интерьер и вместительный багажник делают T2 удобным для путешествий. В итоге, Jetour T2 - это автомобиль с характером. Он не идеален на асфальте, но подкупает своей харизмой, ощущением надежности и тем вниманием, которое он привлекает на дороге.
Комментарии (1)