Свежий взгляд на популярный купе-кроссовер. Впечатления от поездки и новые детали. Неожиданные особенности и интересные наблюдения. Узнайте, что изменилось в модели.
Haval F7x всегда выделялся среди кроссоверов благодаря своему эффектному облику. Но с выходом второго поколения, появившегося на рынке в начале этого года, модель стала еще заметнее. Как сообщает abiznews, производитель сделал ставку на выразительный дизайн и современные технологии, что сразу бросается в глаза.
Внешне автомобиль сохранил узнаваемый силуэт, но получил ряд ярких штрихов. Передняя часть теперь украшена светодиодной оптикой, а в топовой версии появились динамические поворотники и автоматическое переключение дальнего света. Сзади обновился бампер, интегрированный спойлер и новые фонари. 19-дюймовые двухцветные диски, рейлинги и выдвижные ручки дверей добавляют динамики, хотя с последними у меня возникли вопросы по части безопасности пальцев – защита срабатывает не всегда мгновенно.
В салоне перемены не менее заметны. Кнопок стало меньше, а сенсорных экранов – больше. Центральный дисплей на 14,6 дюйма работает быстро и плавно, а приборная панель на 12,3 дюйма дополняется проекцией на лобовое стекло. Это удобно, особенно в насыщенном городском потоке. Несмотря на обилие сенсорных элементов, некоторым может не хватать привычных физических кнопок, но к новому формату управления быстро привыкаешь.
Фото: HavalПрактичность купе-кроссовера приятно удивляет. Багажник вместителен для такого типа кузова: 376 литров в стандартном положении и 1278 литров при сложенных сиденьях. Клиренс составляет 191 мм, а под глушителем – более 300 мм, что позволяет не бояться бордюров и парковочных приключений. Колесная база 2800 мм обеспечивает простор для пассажиров второго ряда – даже в дальней поездке никто не будет чувствовать себя стесненно.
Главное изменение под капотом – теперь доступен только двухлитровый двигатель GW4N20, который выдает 192 силы и 320 Нм крутящего момента. Передний привод ушел в прошлое, теперь все версии оснащены полным приводом. Коробка передач осталась семиступенчатой, но получила новую модификацию, лучше справляющуюся с возросшей тягой. Динамика не поражает – разгон до сотни занимает 9,4 секунды, но для городского купе-кроссовера этого достаточно. Потенциал для тюнинга у мотора есть, и энтузиасты наверняка этим воспользуются.
В повседневной езде отмечается некоторая задержка при старте – педаль газа реагирует не сразу. Однако в спортивном режиме ситуация меняется: автомобиль становится заметно бодрее, а расход топлива практически не увеличивается. В смешанном цикле удалось уложиться в 10,5-11 литров на 100 км, что для такого класса вполне приемлемо.
В городских пробках выручает голосовой ассистент – одна из ключевых новинок второго поколения. Управлять функциями можно без рук, а система понимает команды в свободной форме. Ассистент реагирует быстро и четко, что особенно удобно при переключении между навигацией, музыкой и климат-контролем. Иногда система безопасности бывает слишком настойчивой, напоминая о необходимости тормозить даже в заторах, и отключить это предупреждение мне не удалось – возможно, оно встроено в базовые настройки ради безопасности.
Интеграция сервисов «Яндекс Авто» расширяет возможности мультимедийной системы: доступны навигация, музыка и даже аудиокниги. Альтернативные режимы отображения приборной панели позволяют выбрать наиболее удобный вариант для себя. Для российского рынка предусмотрены дополнительные опции: увеличенный бачок омывателя, усиленная антикоррозийная обработка, подготовка под фаркоп и зимний пакет с подогревом руля, стекла и задних сидений.
В итоге Haval F7x второго поколения стал не только более стильным, но и практичным. Он сочетает яркий внешний вид, современные технологии и продуманную эргономику. Такой кроссовер подойдет тем, кто ценит индивидуальность и комфорт в повседневной жизни.
Комментарии (0)