BYD готовит к запуску в Японии свой первый электрокар Racco, созданный специально для сегмента кей-каров. Модель дебютировала на автосалоне в Токио и уже вызвала интерес у конкурентов. Как китайский бренд планирует завоевать долю на одном из самых приоритетных рынков мира – читайте в нашем материале.
На автосалоне в Токио 2025 года китайская компания BYD удивила публику премьерой своего первого электромобиля, разработанного исключительно для Японии. Новинка получила имя Racco, что в переводе с японского означает «выдра». Этот компактный электрокар создан специально для популярного в стране сегмента кей-каров, который занимает до 40% всего рынка легковых автомобилей Японии.
Планируется, что продажи Racco стартуют летом или осенью 2026 года. Покупателям предложат две версии с разным запасом хода, а стоимость составит около 2,5 миллиона иен, что эквивалентно примерно 1,3 млн рублей. Как отмечает Autohome, BYD рассчитывает на серьезный спрос: кей-кары в Японии традиционно пользуются огромной популярностью благодаря компактным размерам, доступной цене и низким расходам на обслуживание.
В 2024 году в Японии было реализовано около 1,56 миллиона кей-каров из общего объема продаж в 4,42 миллиона машин. За первые три квартала 2025 года этот сегмент уже достиг 1,26 миллиона проданных автомобилей, что подтверждает его значимость для автопроизводителей. Даже небольшая доля такого рынка способна принести бренду внушительный объем продаж.
Однако конкуренция здесь крайне жесткая: лидируют местные марки Suzuki, Daihatsu и Honda, на долю которых приходится почти 80% всех продаж. Иностранные бренды до сих пор не смогли закрепиться в этом сегменте. Для выхода на рынок BYD пришлось полностью переработать конструкцию Racco, чтобы соответствовать строгим японским требованиям по габаритам, мощности и вместимости.
Ставка на кей-кары объясняется не только объемом рынка, но и выгодными условиями для покупателей. Такие автомобили стоят дешевле, потребляют меньше энергии, требуют минимальных затрат на обслуживание и облагаются пониженным налогом. Электрические версии могут рассчитывать на государственные субсидии, что делает их еще привлекательнее для японцев.
Несмотря на то, что Racco будет продаваться только в Японии и стоит заметно дешевле обычных электромобилей, BYD рассчитывает на прибыльность проекта. По оценкам JP Morgan, вклад этой модели в общую прибыль компании в 2026 году составит лишь 1–2%, однако на каждую проданную машину BYD может зарабатывать от 700 до 1 120 долларов. При объеме рынка в 350–450 тысяч кей-каров в год и доле в 20–30% компания способна выйти на прибыль в 560 миллионов – 1,4 миллиарда долларов ежегодно.
Стратегически запуск Racco – это часть глобального наступления BYD на зарубежные рынки. Китайский производитель активно развивает производство за пределами КНР, открывая заводы в Бразилии, Индонезии, Малайзии, Таиланде, Венгрии и Турции, а также строит сеть дилеров по всему миру. Сейчас автомобили BYD продаются примерно в 70 странах, а число дилерских центров приближается к тысяче. В условиях растущей конкуренции на внутреннем рынке Японии сегмент кей-каров становится для BYD не только испытанием, но и шансом закрепиться в числе мировых лидеров электромобилей.
Комментарии (0)