В Петербурге готовят к запуску крупное автопредприятие. Проект сталкивается с рядом вызовов. Ожидаются новые модели и перемены в управлении. Подробности о планах и партнерах пока держатся в секрете.
Автомобильная отрасль Санкт-Петербурга переживает период активной трансформации. Несмотря на сложности последних лет, городские власти и промышленники сохраняют оптимизм и продолжают реализовывать масштабные проекты. По итогам текущего года ожидается выпуск не менее 51 тысячи автомобилей — это заметный рост по сравнению с 42 тысячами в 2024 году.
Одним из ключевых направлений развития станет создание автомобильного научно-исследовательского центра в Шушарах. Как рассказал Фонтанке глава профильного комитета Смольного Александр Ситов, на его строительство правительство Петербурга уже получило инфраструктурный кредит в размере 3,1 млрд рублей. Основным партнёром центра пока остаётся «Автозавод АГР», который планирует возобновить производство на площадке в Шушарах. Хотя точные сроки перезапуска зависят от согласования условий с Минпромторгом, официального переноса дат пока не объявлено. Конвейеры по-прежнему рассчитывают запустить до конца 2025 года. В рамках обновлённого специнвестконтракта предполагается выпуск от трёх до пяти моделей — как седанов, так и SUV.
Пока судьба завода в Шушарах остаётся под вопросом, другие площадки уже демонстрируют прогресс. «Автозавод Санкт-Петербург» в сентябре запустил сборку Lada Iskra — модели с высокой степенью локализации, что делает её устойчивой к внешним политическим рискам. На 2026 год запланирован выпуск 4,5 тысячи таких автомобилей, хотя изначально речь шла о 10 тысячах. С учётом имеющихся мощностей и формирующегося спроса цифра может быть пересмотрена в сторону увеличения.
Отдельное внимание привлекает бывший завод Toyota, где планируется запуск производства автомобилей Aurus. Несмотря на неоднократные задержки, объект находится в высокой степени готовности, и старт производства возможен в ближайшие полгода. В отличие от площадки бывшего GM, здесь не требовалось полного восстановления инфраструктуры — основные усилия направлены на адаптацию технологических цепочек под новые задачи.
В долгосрочной перспективе городские власти ориентируются на выпуск не менее 110 тысяч автомобилей к 2028 году. Эксперты считают такой сценарий вполне достижимым при условии стабильной рыночной конъюнктуры и отсутствия новых внешних шоков. Производственные мощности петербургских заводов позволяют выпускать значительно больше, а потенциал спроса остаётся высоким. Главное — предложить потребителю конкурентоспособный продукт с надёжным сервисом, адекватной ценой и гарантийной поддержкой. При благоприятном стечении обстоятельств выпуск может превысить даже самые смелые прогнозы.
Комментарии (0)