В Индии обсуждают резкое снижение пошлин на европейские авто. Решение может изменить баланс сил на рынке. Европейские бренды готовятся к новым возможностям. Местные производители не скрывают тревоги.
В индийском автомобильном секторе назревает настоящая революция. Власти страны рассматривают возможность радикального снижения импортных пошлин на машины из Европы. Если переговоры завершатся успешно, уже в ближайшее время базовая ставка на ввоз автомобилей из стран Евросоюза может упасть с нынешних 110% до 40%. А в перспективе - и вовсе до 10%. Об этом сообщает Reuters, ссылаясь на источники, знакомые с деталями обсуждения.
Речь идет о примерно 200 тысячах автомобилей стоимостью свыше 15 тысяч евро, которые ежегодно могут поступать на индийский рынок из 27 стран ЕС. Для европейских автогигантов, таких как Volkswagen, Mercedes-Benz и BMW, это шанс наконец-то закрепиться в стране, где их доля пока не превышает 4% от общего объема продаж.
Однако не все так просто. Индийские власти решили не спешить с открытием рынка для электромобилей из Европы. В течение как минимум пяти лет на них будут действовать прежние ограничения. Такой шаг объясняется желанием защитить интересы национальных производителей - Mahindra & Mahindra и Tata Motors, которые активно инвестируют в развитие собственных электрических моделей.
Впрочем, даже без электрокаров европейские бренды могут серьезно встряхнуть расстановку сил. Сейчас индийский рынок легковых автомобилей - третий по величине в мире, уступая только Китаю и США. Здесь ежегодно продается около 4,4 миллиона машин, и две трети этого объема контролируют Suzuki Motor, Mahindra и Tata. Остальным приходится довольствоваться крохами.
Снижение пошлин может стать для европейских компаний билетом в новую реальность. Импортные автомобили станут доступнее для индийских покупателей, а конкуренция на рынке заметно возрастет. В выигрыше окажутся и потребители, и государство, которое рассчитывает на рост товарооборота с ЕС. В частности, Нью-Дели надеется увеличить экспорт текстиля и ювелирных изделий, которые сейчас облагаются высокими пошлинами в США.
Пока же местные производители внимательно следят за развитием событий. Для них открытие границ может обернуться серьезными испытаниями. Но, возможно, именно этот вызов подтолкнет индийский автопром к новым технологическим прорывам и более смелым решениям.
Ранее 110km.ru писал, что в Казахстане предложили ввести заградительный утильсбор для авто из России и Беларуси с 2026 года. Министерство промышленности и министерство экологии страны подготовили проект приказа, согласно которому размер пошлины вырастет в несколько раз. Например, для легковых автомобилей с объемом двигателя до 1000 кубических сантиметров базовая ставка составляет 50 МРП, а коэффициент для «своих» — 1,5, для «чужих» — 22. Для машин с объемом свыше 3000 кубов разница еще заметнее: 11,5 против 246. Сельхозтехника и грузовики также попадают под новые правила, причем для некоторых категорий техники коэффициент для импорта из России и Беларуси доходит до 250.
Комментарии (0)