В Европе завершились большие шинные испытания. Результаты тестов оказались очень показательными. Недорогая резина снова показала свою слабость. Некоторые модели признаны откровенно опасными. Стоит ли экономить на своей безопасности? Наш материал поможет сделать правильный выбор.
С приближением холодов европейские автомобильные клубы и издания традиционно публикуют результаты своих масштабных тестов зимней резины. В этом году специалисты из Швейцарии представили свой вердикт, который в очередной раз подтвердил старую истину: хорошая резина не может быть дешевой. Для испытаний был выбран один из самых популярных автомобилей в Европе - Volkswagen Golf, на котором эксперты проверили 31 комплект покрышек разных ценовых категорий. Важно отметить, что, как сообщает «Российская Газета», в этом исследовании не принимали участие российские производители, а также многие популярные у нас бренды из Китая, такие как Sailun.
Одним из ключевых и самых показательных тестов является торможение на мокром асфальте - типичном покрытии для межсезонья и мягкой зимы. Здесь безусловным лидером стал премиальный комплект Goodyear UltraGrip Performance 3. На скорости 80 км/ч тестовый автомобиль смог полностью замереть уже через 31,7 метра. Чтобы понять, насколько это хороший результат, достаточно взглянуть на показатели аутсайдера. Бюджетная модель Syron Everest 2 на том же отрезке смогла лишь сбросить скорость до 45,7 км/ч, а для полной остановки ей понадобилось еще 15,4 метра. Эти метры - длина трех-четырех легковых автомобилей, и в реальной дорожной ситуации они могут стать решающими, отделяя простое резкое торможение от серьезной аварии.
На сухом покрытии пальму первенства перехватил другой гранд шинной индустрии - Michelin Pilot Alpin 5. Эти покрышки продемонстрировали наилучшее сцепление и управляемость. Впрочем, и другие представители высшей лиги не подкачали. Высокие оценки в четыре звезды из пяти возможных получили такие модели, как Bridgestone Blizzak 6, Dunlop Winter Sport 5, а также Hankook Winter I*Cept Evo3 W330 и Continental Wintercontact TS 870 P. Все они показали сбалансированные характеристики на разных типах покрытия, подтвердив свой премиальный статус и оправданность более высокой цены.
Испытания на снегу выявили еще одного аутсайдера. Самый длинный тормозной путь со скорости 50 км/ч показала модель Landail Winter Lander - целых 34 метра. Для сравнения, даже упомянутый выше Syron на снегу выглядел чуть лучше, остановившись через 25,6 метра. Эксперты сделали однозначный вывод: все шины, получившие неудовлетворительную оценку, относятся к бюджетному сегменту. В «черный список» по итогам тестов попали Syron Everest 2, CST Medallion Winter WCP1 и Evergreen EW66. Их использование, по мнению специалистов, сопряжено с неоправданным риском, особенно в сложных погодных условиях.
Итоги швейцарского теста не стали сенсацией, но в очередной раз наглядно продемонстрировали прямую зависимость между ценой покрышки и ее безопасностью. Экономия нескольких тысяч рублей при покупке комплекта дешевой резины может обернуться куда более серьезными финансовыми и не только потерями на дороге. Премиальные бренды вкладывают огромные средства в разработку составов резиновой смеси и рисунков протектора, и эти инвестиции напрямую влияют на длину тормозного пути и управляемость автомобиля в критической ситуации.
Комментарии (0)