На рынке появился гибридный агрегат с рекордной мощностью 1113 л.с. - и это не концепт, а реальный проект Geely и Renault. Новая система обещает ускорение до 100 км/ч за 3 секунды и тягу, способную вытянуть внедорожник на 45-градусный склон. Как это повлияет на выбор российских водителей - разбираемся без рекламных иллюзий.
1113 лошадиных сил и 4920 Нм крутящего момента. Такие цифры раньше встречались только у гиперкаров, а теперь их прописали в сегменте внедорожников. Совместное предприятие Geely и Renault - Horse Powertrain, где участвует и Aramco через Horse Powertrain Limited, выкатило гибридную установку 3DHT200. Уже скоро она появится на серийных SUV. Проект не ограничится только Geely: агрегат готовят и для других брендов, включая Lotus. Для России, где внедорожники - не игрушка, а рабочая лошадка, это может стать поворотным моментом.
Вся система строится на двух электромоторах. Первый (P1) - 110 кВт, то есть 148 л.с., отвечает за запуск ДВС и подзарядку. Второй (P3) куда мощнее: 230 кВт, 308 л.с., именно он двигает машину. В паре с ними работает трёхступенчатая гибридная трансмиссия (DHT). Схема поддерживает три режима: чисто электрический, последовательный гибрид и параллельный. В городе бензиновый мотор включается только как генератор, а на трассе и при разгоне подключается механика. Это должно снизить расход топлива и продлить жизнь агрегатам. CarNewsChina пишет: 3DHT200 - это 13-в-1 off-road PHEV-платформа, заточенная под тяжёлые условия.
Инженеры явно делали ставку на бездорожье. Максимальная тяга - 4920 Нм на колёсах. Такой запас позволяет брать подъёмы до 45 градусов, и Geely не забывает об этом напоминать. Второй электромотор раскручивается до 20 000 об/мин - даже у премиальных электрокаров такое встретишь нечасто. По расчётам разработчиков, разгон до сотни занимает от 3 до 3,95 секунд. Для тяжёлого внедорожника это почти фантастика. Geely отдельно подчёркивает: система охлаждения рассчитана на долгие подъёмы и тяжёлую работу, есть режимы для города, трассы и бездорожья.
Впервые новая система появится на Galaxy Cruiser 700. Это модель для тяжёлой эксплуатации, с дополнительным электромотором на задней оси. В некоторых публикациях её называют Zhanjian 700. Официальная премьера прошла на мероприятии Geely по AI off-road технологиям. Суммарная мощность - 830 кВт, то есть те самые 1113 л.с. Точные характеристики обещают раскрыть ближе к старту продаж. Autonews отмечает: конструкцию электродвигателя доработали, удельный крутящий момент вырос на 15%, удельная мощность - на 20%, а размеры почти не изменились. По данным iXBT, термическая эффективность 2.0T-двигателя - 48,41%, а эффективность охлаждения выросла на 50%.
Для российских водителей важны не только цифры в паспорте, но и ремонтопригодность, стоимость обслуживания, доступность запчастей. Пока сервисная база для таких гибридов в регионах слабая, а цены на оригинальные детали могут удивить даже владельцев премиальных машин. Если сравнивать с классическими дизелями и бензиновыми моторами, новые гибриды обещают меньший расход топлива и, возможно, больший ресурс - если не забивать на обслуживание. Аналитики отмечают: Horse Powertrain уже используют и в других проектах, включая будущие двигатели для Lotus. Это значит, компания хочет стать самостоятельным поставщиком силовых установок, а не просто внутренним отделом Geely и Renault.
Интерес к электрификации и гибридным технологиям растёт, а дилеры уже сталкивались с дефицитом популярных моделей - вспомните Evolute i-Joy и i-Space. Теперь на рынок выходит продукт, который по характеристикам может потеснить даже японцев и европейцев.
Но для массового покупателя всё решит цена и реальная надёжность. Если Geely и Renault наладят поставки комплектующих и дадут внятную гарантию, новая гибридная система может стать весомым аргументом даже для скептиков. Если нет - рекордные цифры так и останутся красивой витриной, а спрос уйдёт к проверенным дизелям и бензиновым моторам.
Комментарии (0)