Американский автопром столкнулся с вызовом. Китайские заводы готовы к экспансии. Их мощности поражают воображение. Ford готовится к жесткой конкуренции. Будущее компании под большим вопросом.
Руководитель Ford Джим Фарли выразил серьезные опасения по поводу будущего американского автопрома. По его мнению, на горизонте нависла беспрецедентная угроза со стороны китайских производителей. Как сообщает «Российская Газета», топ-менеджер полагает, что производственные мощности автомобильных заводов из КНР уже сегодня достигли такого уровня, что могут полностью обеспечить потребности всего североамериканского рынка. Это создает риски, с которыми западные компании еще не сталкивались, и может привести к массовой потере рабочих мест.
В своем выступлении для CBS Sunday Morning Фарли провел параллель с экспансией японских брендов в 1980-х годах, однако подчеркнул, что текущая ситуация гораздо серьезнее. Он охарактеризовал современный китайский автопром как «Японию на стероидах». Если тогда речь шла о постепенном завоевании доли рынка, то сейчас Китай обладает потенциалом для одномоментного и масштабного выхода на рынок Северной Америки. По словам главы Ford, у Японии никогда не было таких колоссальных производственных резервов, что делает китайский вызов экзистенциальным для всей отрасли.
Чтобы не быть голословным и лучше понять сильные стороны конкурента, Джим Фарли лично протестировал один из новейших китайских электромобилей - нашумевший Xiaomi SU7. Он высоко оценил качество сборки и особенно отметил продвинутую цифровую экосистему автомобиля. Этот опыт лишь укрепил его во мнении, что для победы в этой гонке необходимо досконально изучить противника, который предлагает потребителям действительно высококлассный продукт.
Осознание масштаба угрозы уже заставило Ford пересмотреть свою стратегию развития. В ответ на агрессивную ценовую политику и технологическое превосходство китайцев, компания готовит к запуску совершенно новую линейку электромобилей. Акцент будет сделан на более компактных и, что важнее, доступных моделях. В планах, например, выпуск электрического пикапа с ориентировочной стоимостью около 30 тысяч долларов. Для достижения такой цены Ford разрабатывает инновационную модульную платформу, которая позволит значительно сократить издержки на производство и ускорить вывод новых моделей на рынок.
Ситуация выглядит парадоксально. С одной стороны, в США введены заградительные 100-процентные пошлины на электрокары из Китая. С другой - сам Ford не собирается уходить с китайского рынка и даже продает там свой электрический кроссовер Mustang Mach-E, стремясь укрепить свои позиции. Фарли признает, что в области салонных технологий и пользовательского опыта китайские автомобили уже сегодня опережают американские. Он заключил, что Ford вступил в глобальное соревнование, и проигрыш в нем будет означать конец будущего для легендарной американской марки.
Комментарии (0)