Центральной темой AutoInvest стал диалог между бизнесом и властью о том, как обеспечить устойчивый рост национального автомобилестроения. В сессии Национальный автопром лучшие решения эксперты подчеркнули роль главных конструкторов как фундамента научно-технической политики. Даниил Кузьмин из комитета по промышленной политике Санкт-Петербурга представил конкретные меры господдержки — субсидии на возмещение лизинговых платежей, компенсацию затрат на энергообследования и внедрение роботизированных комплексов. Артем Березин из НПК Автоприбор отметил, что такая поддержка становится катализатором для смелых инвестиций в период нестабильности.
Рынок автокомпонентов уже претерпел трансформацию. Роман Ган из MGC GROUP рассказал, что кризис 2022 года стал поворотным моментом, заставив компании ускорить локализацию и модернизировать производство. Сегодня игроки не просто восстанавливают цепочки поставок, а формируют новые компетенции в высокотехнологичных сегментах.
Для иностранных компаний, желающих работать на российском рынке, четко обозначены условия. Станислав Зингиревич из Kept подчеркнул необходимость долгосрочного партнерства с местными владельцами активов и обязательного создания качественно проработанных корпоративных договоров. Локализация и развитие компонентной базы — не выбор, а условие присутствия. Фото: AutoInvest / Подлипская Вероника
Особое внимание уделили технологической независимости. Игорь Рыженков из Робовизард напомнил, что зависимость от зарубежных решений оборачивается рисками — приостановка лицензий и отключение техподдержки могут парализовать целые производства. Разработка собственных технологий стала вопросом национальной безопасности. Сергей Дмитриенков из ЮРС-РУСЬ добавил, что сертификация систем менеджмента — основа качества всей цепочки поставок. Владимир Трофименко из Компонент подчеркнул, что уникальность рождается внутри компании, а не на рынке.
Форум завершился подписанием соглашения между промышленным кластером Татарстана и Корпорацией развития Ульяновской области. Это шаг к объединению усилий регионов. Сергей Майоров из Делового объединения кластеров России заявил, что технологический суверенитет — это не лозунг, а задача, которую можно решить только через консолидацию. Вместе отрасль способна создать глобально конкурентоспособную и независимую автомобильную промышленность. Эксперт Николай Шмидт резюмировал, что развитие российского автопрома напрямую связано с достижением национальных целей страны.
Комментарии (0)