Корейский автоконцерн снова проявил активность. Компания подала заявки в Роспатент. Зарегистрированы новые товарные знаки. Среди них есть известные имена. Что это значит для рынка? Узнайте все подробности далее.
Южнокорейский автопроизводитель Hyundai Motor Company, официально прекративший свою деятельность в России еще в 2022 году, неожиданно напомнил о себе. Компания предприняла ряд юридических шагов для защиты своей интеллектуальной собственности на российском рынке, что немедленно породило волну слухов и предположений о возможном возвращении бренда.
Как сообщает «Российская Газета», ссылаясь на данные из открытой базы Роспатента, Hyundai подала и успешно зарегистрировала сразу десять новых товарных знаков. Все заявки были оформлены в летние месяцы 2025 года, а срок их правовой защиты продлится вплоть до 2034 года. Этот шаг выглядит особенно интригующе на фоне полного затишья со стороны корейского гиганта в последние годы.
Наибольший интерес вызывают, конечно же, названия конкретных моделей. В реестре появились такие имена, как Solati, Atos и Porter. Все они зарегистрированы по 12-му классу Международной классификации товаров и услуг, который охватывает различные транспортные средства, включая легковые и грузовые автомобили, фургоны и автобусы. Для российских автомобилистов эти названия не новы. Hyundai Porter - это известный легкий коммерческий грузовик, который был довольно популярен в свое время. Solati - это микроавтобус, а Atos - компактный городской хетчбэк, который официально у нас не продавался, но хорошо известен на других рынках.
Помимо названий автомобилей, корейская компания закрепила за собой и другие бренды. Среди них - Hyundai Before Service, Hyundai Transys (подразделение, занимающееся производством трансмиссий) и Hyundai Finance. Также были зарегистрированы три варианта фирменного логотипа в синем исполнении. Такой комплексный подход говорит о том, что компания рассматривает не только возможность продажи автомобилей, но и сопутствующих услуг - от сервисного обслуживания до финансовых продуктов.
Главный вопрос, который волнует всех - означает ли это подготовку к полноценному возвращению на российский рынок? Эксперты призывают не делать поспешных выводов. С одной стороны, регистрация товарных знаков является обязательным первым шагом для вывода любой продукции на рынок. С другой, это может быть стандартной юридической практикой для крупной международной корпорации. Компании часто продлевают и регистрируют свои бренды даже в тех странах, где не ведут активной деятельности, чтобы защитить их от незаконного использования или регистрации сторонними лицами.
Напомним, что до весны 2022 года Hyundai была одним из лидеров российского авторынка. На заводе компании в Санкт-Петербурге производились абсолютные бестселлеры - седан Solaris и кроссовер Creta, а также соплатформенные модели Kia. После длительного простоя предприятие было продано российскому холдингу «АГР», который наладил на его мощностях выпуск тех же корейских моделей, но уже под новым отечественным брендом Solaris. Этот факт делает гипотезу о скором возвращении Hyundai еще более сложной и запутанной.
Таким образом, пока действия Hyundai больше похожи на стратегический ход по сохранению своих активов и интеллектуальной собственности. Это позволяет компании держать руку на пульсе и, в случае изменения глобальной обстановки, иметь готовую юридическую базу для возобновления операций. Однако российским автомобилистам, мечтающим о возвращении популярных корейских машин, пока остается лишь наблюдать за развитием событий со стороны.
Комментарии (0)