Рынок лизинга грузовиков в России пережил резкое падение. Лидеры потеряли долю, а некоторые марки ушли в минус. Интересно, кто оказался в числе выживших и почему.
Российский рынок лизинга грузовых автомобилей в 2025 году оказался под серьезным давлением. По информации Комтранс, за одиннадцать месяцев текущего года компании и индивидуальные предприниматели оформили в лизинг всего 48,8 тысячи новых и подержанных грузовиков. Это почти вдвое меньше, чем за аналогичный период прошлого года, когда было выдано 96,1 тысячи единиц. Причины столь резкого спада кроются в изменении экономической ситуации, ужесточении условий финансирования и снижении спроса на коммерческий транспорт.
Особенно заметно просели показатели у ведущих брендов. Доля десяти самых популярных марок среди всех выданных в лизинг грузовиков снизилась с 80,3% до 77,8%. При этом шесть из них показали результаты хуже среднерыночных. Самый драматичный обвал произошел у китайских производителей: выдача грузовиков SHACMAN сократилась почти на 60%, а Dongfeng и вовсе потерял три четверти своих позиций. Это говорит о том, что даже относительно доступные и ранее востребованные марки не смогли удержаться на плаву в новых условиях.
Интересно, что не все участники рынка оказались в одинаково сложной ситуации. Например, Volvo и КамАЗ показали наименьшее снижение объемов лизинга: минус 27,4% и 32,1% соответственно. Особенно выделяется КамАЗ, который не только сохранил лидерство, но и увеличил свою долю на рынке. За январь-ноябрь 2025 года в лизинг было передано 11,2 тысячи грузовиков этой марки, что составляет 23,2% от общего объема. Это на 5,8 процентных пункта больше, чем годом ранее. Такой результат объясняется широкой дилерской сетью, поддержкой со стороны государства и высокой степенью локализации производства.
В то же время, остальные участники топ-10 столкнулись с серьезными трудностями. Сокращение объемов лизинга у большинства брендов превысило 50%. Это может быть связано как с изменением предпочтений клиентов, так и с проблемами в поставках техники и комплектующих. Кроме того, ужесточение условий кредитования и повышение ставок по лизингу сделали приобретение новых грузовиков менее привлекательным для бизнеса.
Комментарии (0)