Два события заставили задуматься о будущем электромобилей. Почему опыт Норвегии не повторить в других странах? Как новые аккумуляторы могут изменить правила игры? И что мешает электрокарам стать по-настоящему массовыми? Ответы - в материале.
Иногда новости складываются в единую картину, которую раньше не замечали. Презентация новых твердотельных аккумуляторов и обсуждение причин, почему успех электромобилей в Норвегии не повторяется в других странах, соединяются в одну мысль: электромобили не смогут стать по-настоящему массовыми, пока на рынке не исчезнут автомобили с двигателями внутреннего сгорания.
В Норвегии почти все новые машины — электрические. Но такой сценарий невозможен. В других странах, где обычные автомобили по-прежнему доступны и дешевы, электрокары остаются нишевым продуктом. Люди выбирают привычное, особенно если оно стоит дешевле и не требует перенастроек.
Твердотельные аккумуляторы обещают революцию: они легче, безопаснее и заряжаются быстрее. Но даже если завтра все электромобили получат такие батареи, это не решит главную проблему — конкуренцию с ДВС. Пока на рынке есть выбор, большинство будет склоняться к проверенным решениям. Электрокары выигрывают только там, где альтернативы уже нет.
Многие считают, что массовый переход на электромобили — вопрос времени. Однако время здесь не главный фактор. Важно, чтобы производство автомобилей с ДВС ограничивалось полностью. Только тогда электрокары перестанут быть экзотикой и станут стандартом. Пока же автопроизводители продолжают выпуск бензиновых и дизельных моделей, электромобили будут оставаться в тени.
Достаточно вспомнить, как менялись технологии в других сферах. Кассетные плееры исчезли только тогда, когда перестали выпускать кассеты. Аналогичная история с фотоплёнкой и цифровыми камерами. Пока есть возможность купить старое, новое не станет повсеместным. С машинами та же история: электрокары не вытеснят ДВС, пока последние не исчезнут с конвейеров.
Впрочем, существует и обратная сторона. Резкое прекращение выпуска ДВС ударит по миллионам людей, для которых электромобили пока недоступны. Инфраструктура зарядки, стоимость новых батарей, привычки — всё это не меняется за один день. Поэтому автопроизводители идут по пути постепенного сокращения доли ДВС, но не спешат с их полным отказом.
В итоге получается замкнутый круг. Электромобили не могут стать массовыми, пока есть ДВС. Но и отказаться от ДВС быстро не получится. Возможно, именно поэтому даже самые смелые прогнозы по электрификации автопарка сбываются медленнее, чем хотелось бы.
Комментарии (0)