Российский вторичный авторынок столкнулся с новым феноменом - беспрецедентным наплывом транспортных средств с пробегом из Поднебесной. Как сообщает глава агентства «Автостат» Сергей Целиков, за первые восемь месяцев 2025 года в страну было ввезено около 38 тысяч легковых авто. Эта цифра демонстрирует колоссальный рост - в четыре с половиной раза по сравнению с аналогичным отрезком времени в прошлом году.
Эта тенденция не возникла на пустом месте. Первые ручейки таких автомобилей начали просачиваться на наш рынок еще в конце 2022 года, но настоящий прорыв случился во второй половине 2024-го. К середине текущего года импорт набрал крейсерскую скорость. Так, в июле и августе ежемесячный объем ввоза вплотную приблизился к отметке в 8 тысяч единиц. Это говорит о сформировавшемся и устойчивом канале, который активно осваивают как частные лица, так и компании.
Что же везут из КНР? Картина предпочтений российских покупателей весьма любопытна. Безоговорочными лидерами оказались модели японских марок, которые были собраны и эксплуатировались на территории Китая. Более пятой части всего импорта (свыше 20%) приходится на долю Toyota. Самым желанным автомобилем в этой категории стал кроссовер RAV4, которых завезли 1932 штуки. Пользуются популярностью и другие «японцы» этого бренда: Corolla, Harrier, Highlander, а также внедорожник Prado и компактный C-HR.
На второй строчке рейтинга популярности уверенно закрепилась Honda с долей в 12,6%. Среди моделей этого производителя чаще всего выбор падал на кроссоверы Breeze и CR-V, а также на более компактные Vezel и XR-V. Не остался в стороне и седан Civic. Третье место досталось немецкому концерну Volkswagen, который занял 11,5% от общего объема. Здесь неожиданным фаворитом стал хэтчбек Golf (860 штук). Кроме него, востребованы кроссоверы Tayron, Tiguan, Tharu и флагманский Teramont, а также стильный T-Roc.
В первую десятку самых востребованных марок также вошли представители премиум-сегмента, такие как BMW и Audi, и популярные азиатские производители: Geely, Hyundai, Changan, Nissan и Kia. Это свидетельствует о широком спектре предложений, способных удовлетворить запросы самых разных категорий покупателей.
Однако сложившаяся ситуация может резко измениться уже в ближайшее время. Экспертное сообщество сходится во мнении, что ключевым фактором станет изменение правил расчета утилизационного сбора, которое вступает в силу с 1 ноября. Эти нововведения способны серьезно перекроить структуру ввоза и повлиять на конечную стоимость автомобилей для потребителей, что заставляет участников рынка с напряжением ожидать грядущих перемен.
Комментарии (0)