Эксперты сравнили два сценария владения SITRAK C7H MAX. Итоги удивили даже опытных перевозчиков. Почему разница оказалась столь ощутимой? Подробности в нашем материале.
Маркетинговое агентство НАПИ провело интересное исследование, в котором сравнило, сколько реально обходится эксплуатация седельного тягача SITRAK C7H MAX 4x2 при разных способах приобретения. В расчетах использовался онлайн-калькулятор DV – TCO, что позволило учесть все нюансы и детали, которые обычно ускользают от внимания даже опытных логистов.
В качестве примера взяли юридическое лицо, работающее в столице. Машина эксплуатируется интенсивно: за год она проходит около 200 тысяч километров, а срок владения составляет пять лет. Такой подход позволяет максимально приблизить расчеты к реальным условиям работы транспортных компаний.
Как сообщает Комтранс, специалисты рассмотрели два сценария: покупка тягача за собственные средства и оформление его в лизинг. Оба варианта имеют свои плюсы и минусы, но итоговые суммы расходов оказались весьма показательными. В расчетах учитывались не только стоимость самого автомобиля, но и все сопутствующие траты: обслуживание, налоги, страховка, топливо, а также возможные потери при продаже через пять лет.
Результаты анализа оказались неожиданными для многих участников рынка. В некоторых случаях лизинг позволяет снизить ежемесячную финансовую нагрузку, но при этом общая сумма расходов за пять лет может оказаться выше, чем при покупке за собственные средства. Однако лизинг дает определенные преимущества: не нужно сразу вкладывать крупную сумму, а также проще обновлять автопарк и планировать бюджет.
Фото: SitrakПокупка за свои деньги, напротив, требует значительных вложений на старте, но в долгосрочной перспективе может оказаться выгоднее. Особенно если компания умеет грамотно обслуживать технику и продавать ее по хорошей цене после окончания срока эксплуатации. Впрочем, многое зависит от конкретных условий: стоимости финансирования, уровня инфляции, динамики цен на топливо и запчасти.
Эксперты отмечают, что универсального ответа на вопрос, какой способ выгоднее, не существует. Каждая компания должна самостоятельно просчитывать все варианты с учетом своих задач и возможностей. Но одно ясно точно: игнорировать такие расчеты сегодня — значит рисковать прибылью и устойчивостью бизнеса.
В итоге исследование НАПИ еще раз напомнило: в современном грузовом бизнесе мелочей не бывает. Даже небольшие различия в структуре расходов могут привести к существенным итоговым суммам. А значит, грамотный подход к выбору схемы финансирования — ключ к успеху на рынке перевозок.
Комментарии (0)