С приходом осени 2025 года российский автомобильный рынок вступил в новую эру - эру тотального цифрового надзора за техническими жидкостями. Теперь каждая канистра моторного масла, антифриза или «тормозухи» будет отслеживаться через государственную систему «Честный знак». Инициатива, закрепленная правительственным постановлением № 1683 еще в конце 2024 года, призвана очистить полки магазинов от контрафактной продукции, доля которой, по разным оценкам, представляла серьезную угрозу для автомобилей россиян.
Этапы большого пути: как внедряется система
Запуску предшествовал полугодовой эксперимент, который завершился в феврале 2025-го. В ходе пилотного проекта, как сообщает Autonews, отрабатывались технологии нанесения кодов на разные виды упаковки и тестировались все бизнес-процессы. Официальная регистрация участников оборота стартовала 1 марта, а с 1 сентября нанесение уникального DataMatrix-кода на новые партии стало обязательным для всех производителей и импортеров. Это первый ключевой этап. Дальше - больше: с 1 ноября вводится запрет на отгрузку продукции без маркировки, а до 31 октября розничные и оптовые продавцы должны самостоятельно промаркировать все свои складские остатки. Полный запрет на оборот немаркированных жидкостей вступит в силу 1 декабря 2025 года, но пока в уведомительном режиме. А вот с 1 апреля 2026 года система заработает в полную силу, предусматривая серьезные санкции за нарушения - от внушительных штрафов до конфискации товара и даже уголовной ответственности за подделку кодов.
Бизнес в замешательстве: проблемы и издержки
Несмотря на благие цели, переход на новые рельсы оказался для бизнеса непростым. Илья Плисов, представляющий Союз автосервисов, обрисовал картину, далекую от идеальной. Основная головная боль связана с импортной продукцией. Если некоторые производители из стран ЕАЭС уже наладили печать кодов прямо на конвейере, то для остальных существует два пути: маркировать товар на промежуточных логистических складах или уже на таможне. Оба варианта влекут за собой дополнительные расходы, которые неизбежно отразятся на конечной цене. По оценкам экспертов, каждая канистра может подорожать на сумму от 10 до 42 рублей, не считая стоимости самого кода. Более того, многие участники рынка, включая розничные сети и СТО, к концу лета приостановили закупки, опасаясь сложностей с маркировкой товара, который по закону должен маркировать его владелец. Это создает реальные риски возникновения дефицита в ближайшие месяцы. К общим проблемам добавляются неготовность многих учетных систем, нехватка оборудования и трудности с идентификацией даты производства на некоторых товарах.
Перспективы для автовладельцев: чего ожидать?
Рядовым автомобилистам пока не о чем беспокоиться: до конца октября на полках магазинов легально могут находиться канистры без цифровых кодов. У розницы есть время, чтобы распродать или промаркировать остатки и настроить свое оборудование. Однако в среднесрочной перспективе ситуация может измениться. Понимая сложности переходного периода, власти уже подготовили проект постановления о переносе ключевой для потребителя даты - введения так называемого разрешительного режима. Его суть в том, что касса просто не пробьет товар, если система «Честный знак» не даст на это разрешение. Этот этап предлагается сдвинуть с апреля на октябрь 2026 года. Пока же, по данным оператора системы, в ней зарегистрировалось уже более 10 тысяч участников, включая сотни производителей и импортеров. Это говорит о масштабности процесса, который в итоге должен сделать рынок прозрачнее, но на пути к этой цели автомобилистам, вероятно, придется столкнуться с ростом цен и временными перебоями в поставках привычных продуктов.
Комментарии (0)