После периода ценового затишья, наблюдавшегося с начала 2025 года, российский автомобильный рынок готовится к осенним переменам. Снижение стоимости, вызванное переполненными складами дилеров и падением спроса, летом начало сходить на нет. Теперь эксперты отрасли расходятся в оценках того, что ждет покупателей в сентябре: продолжится ли эра выгодных предложений или ценники вновь устремятся вверх.
Склады все еще полны?
Часть аналитиков убеждена, что предпосылок для резкого подорожания пока нет. Ключевым сдерживающим фактором остается значительный объем нереализованных автомобилей. Как пишет Autonews, бывший глава ассоциации «Российские автомобильные дилеры» Олег Мосеев оценивает количество таких машин в 300 тысяч единиц. Он полагает, что на их продажу потребуется не менее трех месяцев, в течение которых дилеры будут вынуждены поддерживать интерес покупателей специальными предложениями. В то же время специалист отметил, что запасы сокращаются достаточно динамично.
Схожей точки зрения придерживается и глава Национального автомобильного союза Антон Шапарин. Его данные еще более внушительны - около 400 тысяч нераспроданных автомобилей прошлых модельных годов. Наличие такого стока, по его убеждению, гарантирует сохранение маркетинговых активностей и в первом осеннем месяце.
Неизбежный рост цен
Однако на рынке звучат и прямо противоположные прогнозы. Например, заместитель генерального директора «ВТБ Лизинг» Александр Ганчев ожидает, что уже в сентябре прайс-листы могут вырасти на 2-5%. Он связывает это с активизацией отложенного спроса после сезона отпусков и возможным смягчением денежно-кредитной политики Центробанка. Этот прогноз разделяет и директор департамента продаж «Рольф» Николай Иванов, который предсказывает рост в пределах 1-3%. Он уточнил, что итоговая стоимость для потребителя увеличится в том числе из-за сворачивания некоторых дисконтных программ.
Директор по маркетингу Emex Иларион Демчиков также высказался в пользу подорожания на 2-5%. Основной причиной он называет истощение складских запасов. Кроме того, по его мнению, на ценовую политику могут повлиять и другие факторы. Среди них - обсуждение возможной отмены льготного утилизационного сбора для физических лиц и существенное, почти на 60%, сокращение импорта машин из Китая за семь месяцев 2025 года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Ослабление конкуренции со стороны китайских брендов может создать условия для повышения цен на остальные модели.
Кому достанутся скидки
Эксперты сходятся во мнении, что политика предоставления бонусов станет более избирательной. Олег Мосеев пояснил, что производители и дилеры не видят смысла предоставлять значительные дисконты на модели, которые и так пользуются высоким спросом. Такие автомобили не застаиваются на складах, и осенью их доля будет только расти. Глава «Автостата» Сергей Целиков подтверждает, что выгодные предложения не исчезнут полностью, но со временем их начнут применять в основном к менее востребованным автомобилям, при этом размер самой выгоды может сократиться.
Александр Ганчев считает, что трансформация дисконтных программ начнется уже в первых числах сентября. Он посоветовал потенциальным покупателям поторопиться, предположив, что в ближайшие пару недель еще можно будет получить выгоду до 100-110 тысяч рублей. Николай Иванов из «Рольфа» добавил, что процесс не будет лавинообразным, назвав его скорее «коррекцией». По его словам, бренды, нормализовавшие свои складские запасы, первыми начнут уменьшать дисконт. При этом возможен перенос спецпредложений с одной модели на другую внутри одной марки.
Впрочем, есть и альтернативный взгляд на ситуацию. Неназванный в первоисточнике эксперт Тюктеев, напротив, допускает, что некоторые компании могут даже увеличить бонусы на 2-3%. Он объяснил это возможным снижением ставки ЦБ, что высвободит у производителей часть расходов и позволит транслировать их в прямую скидку для клиента на 1-2%.
Комментарии (0)