IT-гиганты меняют правила игры. Опытные автоконцерны вынуждены меняться. Их старые методы больше не работают. Молодежь выбирает технологичные бренды. Chery ищет выход из этой ситуации. Что ждет авторынок Китая дальше?
Руководитель китайского автогиганта Chery Инь Тунъюэ (Yin Tongyue) поделился мнением о том, как технологические компании Xiaomi и Huawei кардинально изменили автомобильный рынок КНР. По его словам, приход этих игроков заставил традиционных производителей пересмотреть свои стратегии, ведь они начали стремительно терять молодую аудиторию.
Инь Тунъюэ, который возглавляет Chery с 1997 года и превратил ее в одного из крупнейших экспортеров, столкнулся с неожиданным вызовом. Новые конкуренты в лице основателя Xiaomi Лэй Цзюня и руководителя Huawei Ричарда Ю оказались, по его выражению, «гениями маркетинга». Как сообщает портал «Китайские-автомобили.рф», глава Chery отметил, что IT-компании мастерски используют социальные сети и прямые эфиры для привлечения внимания молодых покупателей. Это создает огромный трафик, к которому теперь стремятся все участники рынка.
Эта новая реальность вынудила ветеранов индустрии, включая самого Инь Тунъюэ, выходить в онлайн. Он с иронией заметил, что такие «пожилые люди», как он, теперь вынуждены вести прямые трансляции, пытаясь угнаться за трендами. Свои попытки он назвал неумелым подражанием. Подобную активность в социальных сетях начали проявлять и руководители других крупных концернов, таких как GWM, BYD и Changan, возраст которых также перевалил за 60 лет.
Председатель Chery признал, что простое копирование методов Xiaomi и Huawei не принесло желаемого результата. Он охарактеризовал свою компанию как достаточно медлительную, которая оказалась в уязвимом положении. С одной стороны, на нее давит необходимость наращивать объемы продаж, с другой - она стала «заложником» молодежных трендов, которые не всегда понимает. Несмотря на это, топ-менеджер уверен, что компания сможет найти правильные решения и донести до потребителей ценность своих автомобилей.
При этом дела у Chery на внутреннем рынке идут неплохо. За первые девять месяцев 2025 года продажи автомобилей под брендом Chery выросли на 23,2% и достигли 531,6 тысячи единиц, во многом благодаря развитию гибридной линейки Fulwin. В целом холдинг Chery Automobile реализовал почти миллион машин, заняв долю около 5,71% на рынке новых автомобилей в Китае.
Проекты Xiaomi и Huawei пока не могут похвастаться такими цифрами. Их главным сдерживающим фактором остаются ограниченные производственные мощности. Однако если технологические гиганты смогут решить проблемы с масштабированием выпуска, они способны серьезно потеснить позиции устоявшихся автомобильных брендов.
Комментарии (0)