Российских автомобилистов готовят к очередному витку цен и сокращению выбора. Министерство промышленности и торговли, как сообщает Autonews, выступило с инициативой, которая способна кардинально перекроить рынок импортных машин. С ноября 2025 года ведомство предлагает изменить сам принцип расчета утилизационного сбора. Если раньше ключевым параметром был объем двигателя, то теперь к нему добавится и мощность. Это нововведение затронет практически все сегменты, но особенно больно ударит по электромобилям, гибридам и мощным машинам с традиционными ДВС.
Для частных лиц, которые привозили автомобили для себя, наступает конец эпохи. Действующая сейчас льготная ставка в 3,4-5,2 тысячи рублей сохранится только для очень узкой прослойки машин. Для обычных автомобилей с ДВС планка установлена на уровне 160 лошадиных сил. Все, что мощнее, будет облагаться сбором по коммерческим тарифам, даже если это единственная машина для семьи. А это уже совсем другие деньги. Например, за автомобиль с мотором от 2,0 до 3,0 литров придется отдать почти 1,9 миллиона рублей. Для электрокаров и гибридов порог еще ниже - всего 80 л.с.
Многие аналитики сходятся во мнении что рынок ждет серьезная трансформация. По их прогнозам, сначала резко подскочит стоимость новых автомобилей, а следом, с небольшой задержкой, потянутся вверх и ценники на вторичке. Некоторые специалисты отмечают, что такая мера фактически превращается в заградительный барьер для импорта силами физлиц, что идет вразрез с идеей защиты отечественного производителя. Под удар попадут европейские и американские спорткары, премиальные внедорожники, а также многие популярные японские и корейские модели. Их ввоз станет экономически нецелесообразным.
Представители крупных дилерских сетей также выражают обеспокоенность. По их оценкам, вся дополнительная финансовая нагрузка ляжет на плечи конечного покупателя, при этом о свободной конкуренции говорить не придется. К примеру, стоимость популярных сегодня гибридов марок Li Auto или Aito может увеличиться примерно на 2 миллиона рублей. Именно сегмент гибридных и электрических машин, который показывал бурный рост, пострадает больше всего.
Впрочем, не все модели исчезнут с рынка. Эксперты полагают, что льготные условия ввоза сохранятся для таких кроссоверов, как Mazda CX-5, Toyota RAV4, Kia Sportage или Volkswagen Tiguan, чья мощность не превышает установленный лимит. Не пропадут и многие японские праворульные автомобили. Однако даже на эти машины цены неизбежно вырастут. По предварительным расчетам, прибавка к стоимости может составить от 800 тысяч рублей и больше. В процентном соотношении автомобили с двигателями 1,5-2,0 литра подорожают на 15-22%, а более объемные - на все 30-40%. Ряд участников рынка прямо называют поправки скрытым налогом, который нарушает принципы конкуренции и провоцирует новый виток инфляции.
Комментарии (0)