В 2025 году глобальный авторынок изменился. Китайские бренды вышли на новый уровень. Японские производители теряют позиции. Что стало причиной такого поворота - читайте в нашем материале.
В 2025 году автомобильная индустрия пережила настоящий переворот: впервые за два десятилетия Япония уступила лидерство по мировым продажам автомобилей Китаю. Как сообщает abiznews, китайские производители сумели реализовать по всему миру около 27 миллионов машин, тогда как японские бренды остановились на отметке чуть менее 25 миллионов. Это событие стало знаковым для всей отрасли и вызвало бурные обсуждения среди экспертов и автолюбителей.
Причины такого успеха китайских компаний кроются не только в масштабах внутреннего рынка, но и в стремительном росте экспорта. Китайские автоконцерны активно осваивают зарубежные рынки, предлагая конкурентоспособные модели и гибкие условия для покупателей. Особенно заметен их прогресс в сегменте новых энергетических транспортных средств - электромобилей и гибридов, которые становятся все популярнее как в Китае, так и за его пределами.
По информации abiznews, около 75% всех продаж китайских автопроизводителей приходится на внутренний рынок. Однако именно экспорт стал главным драйвером роста в последние годы. В 2025 году BYD и Geely вошли в десятку крупнейших мировых автоконцернов по объему продаж, а Chery закрепилась в статусе одного из ведущих экспортеров страны. Китайские автомобили все чаще встречаются на дорогах Европы, Юго-Восточной Азии, Африки и Латинской Америки.
В Юго-Восточной Азии, где еще недавно доминировали японские бренды, китайские машины уверенно отвоевывают позиции. Прогнозы на 2025 год говорят о продаже порядка 500 тысяч автомобилей в этом регионе. В Европе, несмотря на введенные импортные пошлины, ожидается реализация 2,3 миллиона китайских автомобилей. Здесь особую роль играют подключаемые гибриды, которые не подпадают под дополнительные сборы и пользуются спросом у европейских покупателей.
На развивающихся рынках динамика еще более впечатляющая. В Африке продажи китайских автомобилей выросли на 32% по сравнению с прошлым годом и достигли 230 тысяч единиц. В Латинской Америке рост составил 33%, что эквивалентно 540 тысячам проданных машин. Китайские производители не просто расширяют географию присутствия - они меняют правила игры на глобальном рынке.
Японские автоконцерны, напротив, сталкиваются с серьезными вызовами. В 2018 году они достигли исторического максимума - 30 миллионов проданных автомобилей. Однако к 2025 году их позиции заметно ослабли. Особенно остро снижение ощущается в США и на китайском рынке, где доля японских брендов постепенно сокращается под натиском местных конкурентов. Некоторые эксперты связывают это с недостаточной гибкостью японских компаний и медленным внедрением новых технологий.
Напомним, BYD - один из крупнейших автопроизводителей Китая, специализирующийся на выпуске электромобилей и гибридных моделей. За последние годы компания стала мировым лидером по производству новых энергетических транспортных средств. Geely - еще один гигант китайского автопрома, владеющий такими известными брендами, как Volvo и Lotus. Chery, в свою очередь, известна своими доступными и надежными автомобилями, которые пользуются спросом в десятках стран мира.
В целом, 2025 год стал переломным для мировой автомобильной индустрии. Китайские бренды не только догнали, но и обогнали японских конкурентов, задав новый вектор развития для всего рынка. Теперь именно Китай определяет тенденции и формирует будущее автопрома, а японским компаниям предстоит искать новые пути для возвращения утраченных позиций.
Комментарии (0)