Новые правила для такси вызывают панику. Перевозчики не могут обновлять свои автопарки. Бизнес находится под серьезной угрозой. Многие компании могут просто исчезнуть. Что ждет рынок пассажирских перевозок?
Российская индустрия такси стоит на пороге серьезнейших перемен, которые могут кардинально изменить рынок пассажирских перевозок. Причиной тому стал закон о локализации, требования которого вступают в полную силу с 2026 года. Эта инициатива, направленная на поддержку отечественного автопрома, рискует обернуться коллапсом для многих таксомоторных компаний. Как сообщает «Российская Газета», ссылаясь на исследование «Национального совета такси», большинство игроков рынка не видят возможности для дальнейшей работы в новых условиях.
Результаты опроса, в котором приняли участие 150 таксопарков из разных регионов страны, выглядят удручающе. Две трети респондентов, а это 66%, заявили, что не планируют закупать новые автомобили в 2026 году. Главные препятствия - тяжелая экономическая ситуация и полная неясность относительно того, какие машины можно будет приобрести, чтобы они одновременно соответствовали закону и были рентабельны. Еще более тревожный сигнал: каждый третий перевозчик всерьез рассматривает полное прекращение деятельности. Около 40% опрошенных заняли выжидательную позицию, не решаясь строить планы до публикации полного списка разрешенных моделей. Остальные 30% намерены доработать на текущих машинах до конца лизинговых контрактов, после чего их транспорт просто не сможет быть внесен в реестр легковых такси.
Владельцы таксопарков называют несколько ключевых причин своего пессимизма. В первую очередь, это низкая окупаемость инвестиций в новые автомобили. Стоимость разрешенных к использованию отечественных и локализованных машин значительно выше, чем у привычных моделей, что делает их покупку экономически нецелесообразной. Кроме того, существует проблема восприятия этих автомобилей пассажирами, которые, по мнению перевозчиков, не всегда готовы пересаживаться на них. Раньше бизнес работал по отлаженной схеме: почти 40% компаний обновляли свой подвижной состав каждые несколько лет, а 26% - даже ежегодно. Теперь же все надежды связаны с возможными поправками в законодательство.
Текущее состояние автопарков лишь усугубляет проблему. У 72% компаний более половины машин уже сейчас не проходят по новым требованиям. Еще у 10% доля несоответствующего транспорта составляет от 30 до 50%. Чтобы привести флот в порядок, большинству таксопарков потребуется до 50 миллионов рублей. Для 23% эта сумма возрастает до 100 миллионов, а каждому десятому потребуется свыше 100 миллионов рублей. В нынешних реалиях такие затраты для многих являются просто неподъемными.
Исполнительный директор «Национального совета такси» Наталия Лозинская подтверждает, что ситуация вызывает серьезное беспокойство. По ее словам, все больше предпринимателей признаются в возможном закрытии бизнеса. Причем закон ударит не только по крупным компаниям, но и по индивидуальным предпринимателям и самозанятым водителям, у которых финансовых резервов на срочное обновление автомобиля попросту нет. Чтобы смягчить удар и предотвратить кризис в отрасли, эксперты предлагают расширить перечень разрешенных моделей, а также ввести специальную квоту для самозанятых, позволяющую им использовать до 25% нелокализованных машин. Эти шаги, по мнению совета, обеспечат более плавный переход к новым правилам.
Комментарии (0)